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crash 1xbet:Jogar Roleta Online: O entretenimento está a apenas um clique de distânciaNos momentos antes do navio de carga Dali colidiu com a Ponte Francis Scott Key e enviou-o desmoronando na água, ♣️ uma onda urgente avisos rachado sobre rádios que permitiram à polícia para bloquear o tráfego entrar no vão.
Mas esses avisos ♣️ aparentemente não chegaram aos seis trabalhadores da construção civil que foram mortos no colapso na semana passada do Baltimore Bridge. ♣️ Suas mortes levantaram questões sobre se a construtora tomou as devidas precauções, incluindo manter um barco seguro nas proximidades e ♣️ poderia ter sido capaz para adverti-los pelo menos alguns segundos antes impacto
As regulamentações federais exigem que as empresas de construção ♣️ mantenham esses barcos, comumente conhecidos como skiffs (esquife), sempre quando equipes estão trabalhando crash 1xbet vias navegáveis. Especialistas da segurança disseram ♣️ à Associated Press não há indicação alguma sobre a empresa construtora Brawner Construtoras ter um barco na água ou pronto ♣️ para ser lançado enquanto o navio caísse no local do acidente e os navios foram levados ao mar por uma ♣️ ponte elétrica chamada "Brawler".
"Se você está trabalhando crash 1xbet uma ponte como essa, a interpretação padrão não lhe dá opção", disse ♣️ Janine McCartney. engenheiro de segurança da HHC Safety Engineering Services Inc."O esquife é necessário por um período".
Representantes da Guarda Costeira ♣️ e outros funcionários disseram que não sabiam de nenhum barco Brawner na água no momento do colapso crash 1xbet 26 março. ♣️ E imagens por satélite ao redor dos tempos pareciam mostrar nenhuma skiff perto das pontes, o rio estava próximo a ♣️ ele
Mesmo que os trabalhadores tivessem sido avisados de o navio gigante estava preste a bater, não está claro se eles ♣️ teriam tempo suficiente para correr crash 1xbet segurança.
As gravações arquivadas do canal de rádio manutenção da ponte desde o início daquela ♣️ manhã incluem apenas uma troca menor entre dois trabalhadores crash 1xbet relação ao navio que se aproxima, embora não esteja claro ♣️ quando estava no ou perto desse período na época. Na exchange um homem com voz abafada parecia perguntar-se sobre a ♣️ situação e outro respondeu: "Eles estão segurando tráfego porque perdeucrash 1xbetdireção." A Ponte entrou menos 30 segundos depois disso ♣️ tudo
interpretações ao longo dos anos que o barco necessário pode "garantir resgate imediato de funcionários cair na água, independentemente das ♣️ outras precauções tomadas para evitar isso".
Um porta-voz da OSHA não respondeu a repetidos pedidos de esclarecimento sobre esse regulamento.
Alguns estados ♣️ têm regras esclarecendo que os barcos não são necessários sob certas condições, como quando o trabalho está sendo feito dentro ♣️ dos corrimões de uma ponte. Mas Maryland Não é um deles e exige a presença do skiff da segurança crash 1xbet ♣️ caso das pessoas estarem perto ou mais longe d'água Um porta-voz para Segurança Ocupacional no Trabalho na Flórida (Maryland Occupational ♣️ Safety and Health), responsável pelo cumprimento com as regulamentações trabalhistas federais se recusou comentar sobre colapsos Key Bridge nem registro ♣️ aberto à investigação Brawner’S
Dennis O'Bryan, advogado marítimo que defende a exigência de skiffs continua crash 1xbet vigor mesmo quando há pouco ♣️ risco para afogamento se não houver uma isenção do Estado.
"Se houvesse um skiff lá, teria ouvido a chamada mayday e ♣️ rádiod os trabalhadores para sair da ponte", disse O'Bryan. “É preciso haver uma investigação sobre se o esquife estava ali ♣️ ou não."
O'Bryan não está representando nenhuma das famílias dos trabalhadores que estavam na Ponte Chave quando ela entrou crash 1xbet colapso. ♣️ Mas, no 2011, ele representou um funcionário Brawner ferido enquanto operava uma safety boat destinada a monitorar os funcionários de ♣️ ponte e o processo acusou à empresa por falta do pessoal adequado da embarcação; foi liquidado com base numa quantia ♣️ ainda desconhecida
A AP solicitou uma cópia do plano de segurança que Brawner apresentou para o projeto Key Bridge, entre mais ♣️ 25 contratos no valor total superior a USR$ 120 milhões concedidos pelo estado à empresa nos últimos cinco anos. O ♣️ pedido ainda estava sendo processado na terça-feira ”.
Brawner foi citado três vezes por sete violações de segurança desde 2024, incluindo ♣️ quatro citações para não fornecer proteções adequadas contra queda, mostram os registros on-line da OSHA. A empresa recebeu multas próximas ♣️ a BR R$ 11.000 crash 1xbet assentamentos informais do sistema operacional norte americano (OSSA).
Vários capatazes do projeto entrevistados pela AP disseram ♣️ que, apesar das interpretações rigorosas da OSHA s.a estrita interpretação não é incomum para as empresas de construção a renunciar ♣️ ao uso dos patins crash 1xbet empregos sem risco iminente e está claro quando o regulamento foi aplicado na última década ♣️ houve apenas uma violação emitida no Maryland durante um projecto ponte por falha fornecer os boleto salva-vidas (SK), segundo revisão ♣️ disponível online registros OSA).
Alguns especialistas crash 1xbet construção disseram que um barco não teria feito diferença por causa da queda acentuada, ♣️ do pouco tempo a tripulação teve de reagir e das toneladas siderúrgicas ou detritos o tornavam incrivelmente difícil para os ♣️ socorristas até mesmo treinados localizarem-se.
"Você pode ter as medidas de segurança mais perfeitas no lugar, e a menos que você ♣️ tenha tempo para implementá-las", disse Julio Palomo. Disse: “Isso só colocaria crash 1xbet perigo pessoas com esse barco na água? Nós ♣️ simplesmente não sabemos.”
Outros, porém disse que um barco de segurança poderia ter tido uma melhor chance para emitir aviso sobre ♣️ a linha direta do rádio à tripulação. Algo as empresas poderiam considerar ao escrever planos futuros crash 1xbet função da queda ♣️ na Ponte Chave nica (Key Bridge).
Ryan Papariello, especialista crash 1xbet segurança e saúde do Fundo de Saúde dos Trabalhadores da América ♣️ Latina (Fundo Laborianos para a Segurança na Vida) disse que nos planos seguros das pontes as empresas devem pensar sobre ♣️ incluir dispositivos flutuantes ou comunicação clara com o Guarda Costeira. Ele também afirmou os futuros programas podem ser feitos usando ♣️ ruído alto específico como sinal aos trabalhadores evacuarem-se no futuro
"Obviamente, este não foi um incidente previsível", disse Papariello. “Muitos dos ♣️ empreiteiros que vemos - e eu estou culpando o contratante- eles simplesmente Não têm uma plano de resgate válido no ♣️ lugar."
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Os repórteres da Associated Press Rebecca Boone e Mike Catalini contribuíram.
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