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texto:
Nos momentos antes do navio de carga Dali colidiu com a Ponte Francis Scott Key e enviou-o desmoronando na água, 1️⃣ uma onda urgente avisos rachado sobre rádios que permitiram à polícia para bloquear o tráfego entrar no vão.
Mas esses avisos 1️⃣ aparentemente não chegaram aos seis trabalhadores da construção civil que foram mortos no colapso na semana passada do Baltimore Bridge. 1️⃣ Suas mortes levantaram questões sobre se a construtora tomou as devidas precauções, incluindo manter um barco seguro nas proximidades e 1️⃣ poderia ter sido capaz para adverti-los pelo menos alguns segundos antes impacto
As regulamentações federais exigem que as empresas de construção 1️⃣ mantenham esses barcos, comumente conhecidos como skiffs (esquife), sempre quando equipes estão trabalhando topcasinobonus vias navegáveis. Especialistas da segurança disseram 1️⃣ à Associated Press não há indicação alguma sobre a empresa construtora Brawner Construtoras ter um barco na água ou pronto 1️⃣ para ser lançado enquanto o navio caísse no local do acidente e os navios foram levados ao mar por uma 1️⃣ ponte elétrica chamada "Brawler".
"Se você está trabalhando topcasinobonus uma ponte como essa, a interpretação padrão não lhe dá opção", disse 1️⃣ Janine McCartney. engenheiro de segurança da HHC Safety Engineering Services Inc."O esquife é necessário por um período".
Representantes da Guarda Costeira 1️⃣ e outros funcionários disseram que não sabiam de nenhum barco Brawner na água no momento do colapso topcasinobonus 26 março. 1️⃣ E imagens por satélite ao redor dos tempos pareciam mostrar nenhuma skiff perto das pontes, o rio estava próximo a 1️⃣ ele
Mesmo que os trabalhadores tivessem sido avisados de o navio gigante estava preste a bater, não está claro se eles 1️⃣ teriam tempo suficiente para correr topcasinobonus segurança.
As gravações arquivadas do canal de rádio manutenção da ponte desde o início daquela 1️⃣ manhã incluem apenas uma troca menor entre dois trabalhadores topcasinobonus relação ao navio que se aproxima, embora não esteja claro 1️⃣ quando estava no ou perto desse período na época. Na exchange um homem com voz abafada parecia perguntar-se sobre a 1️⃣ situação e outro respondeu: "Eles estão segurando tráfego porque perdeutopcasinobonusdireção." A Ponte entrou menos 30 segundos depois disso 1️⃣ tudo
interpretações ao longo dos anos que o barco necessário pode "garantir resgate imediato de funcionários cair na água, independentemente das 1️⃣ outras precauções tomadas para evitar isso".
Um porta-voz da OSHA não respondeu a repetidos pedidos de esclarecimento sobre esse regulamento.
Alguns estados 1️⃣ têm regras esclarecendo que os barcos não são necessários sob certas condições, como quando o trabalho está sendo feito dentro 1️⃣ dos corrimões de uma ponte. Mas Maryland Não é um deles e exige a presença do skiff da segurança topcasinobonus 1️⃣ caso das pessoas estarem perto ou mais longe d'água Um porta-voz para Segurança Ocupacional no Trabalho na Flórida (Maryland Occupational 1️⃣ Safety and Health), responsável pelo cumprimento com as regulamentações trabalhistas federais se recusou comentar sobre colapsos Key Bridge nem registro 1️⃣ aberto à investigação Brawner’S
Dennis O'Bryan, advogado marítimo que defende a exigência de skiffs continua topcasinobonus vigor mesmo quando há pouco 1️⃣ risco para afogamento se não houver uma isenção do Estado.
"Se houvesse um skiff lá, teria ouvido a chamada mayday e 1️⃣ rádiod os trabalhadores para sair da ponte", disse O'Bryan. “É preciso haver uma investigação sobre se o esquife estava ali 1️⃣ ou não."
O'Bryan não está representando nenhuma das famílias dos trabalhadores que estavam na Ponte Chave quando ela entrou topcasinobonus colapso. 1️⃣ Mas, no 2011, ele representou um funcionário Brawner ferido enquanto operava uma safety boat destinada a monitorar os funcionários de 1️⃣ ponte e o processo acusou à empresa por falta do pessoal adequado da embarcação; foi liquidado com base numa quantia 1️⃣ ainda desconhecida
A AP solicitou uma cópia do plano de segurança que Brawner apresentou para o projeto Key Bridge, entre mais 1️⃣ 25 contratos no valor total superior a USR$ 120 milhões concedidos pelo estado à empresa nos últimos cinco anos. O 1️⃣ pedido ainda estava sendo processado na terça-feira ”.
Brawner foi citado três vezes por sete violações de segurança desde 2024, incluindo 1️⃣ quatro citações para não fornecer proteções adequadas contra queda, mostram os registros on-line da OSHA. A empresa recebeu multas próximas 1️⃣ a BR R$ 11.000 topcasinobonus assentamentos informais do sistema operacional norte americano (OSSA).
Vários capatazes do projeto entrevistados pela AP disseram 1️⃣ que, apesar das interpretações rigorosas da OSHA s.a estrita interpretação não é incomum para as empresas de construção a renunciar 1️⃣ ao uso dos patins topcasinobonus empregos sem risco iminente e está claro quando o regulamento foi aplicado na última década 1️⃣ houve apenas uma violação emitida no Maryland durante um projecto ponte por falha fornecer os boleto salva-vidas (SK), segundo revisão 1️⃣ disponível online registros OSA).
Alguns especialistas topcasinobonus construção disseram que um barco não teria feito diferença por causa da queda acentuada, 1️⃣ do pouco tempo a tripulação teve de reagir e das toneladas siderúrgicas ou detritos o tornavam incrivelmente difícil para os 1️⃣ socorristas até mesmo treinados localizarem-se.
"Você pode ter as medidas de segurança mais perfeitas no lugar, e a menos que você 1️⃣ tenha tempo para implementá-las", disse Julio Palomo. Disse: “Isso só colocaria topcasinobonus perigo pessoas com esse barco na água? Nós 1️⃣ simplesmente não sabemos.”
Outros, porém disse que um barco de segurança poderia ter tido uma melhor chance para emitir aviso sobre 1️⃣ a linha direta do rádio à tripulação. Algo as empresas poderiam considerar ao escrever planos futuros topcasinobonus função da queda 1️⃣ na Ponte Chave nica (Key Bridge).
Ryan Papariello, especialista topcasinobonus segurança e saúde do Fundo de Saúde dos Trabalhadores da América 1️⃣ Latina (Fundo Laborianos para a Segurança na Vida) disse que nos planos seguros das pontes as empresas devem pensar sobre 1️⃣ incluir dispositivos flutuantes ou comunicação clara com o Guarda Costeira. Ele também afirmou os futuros programas podem ser feitos usando 1️⃣ ruído alto específico como sinal aos trabalhadores evacuarem-se no futuro
"Obviamente, este não foi um incidente previsível", disse Papariello. “Muitos dos 1️⃣ empreiteiros que vemos - e eu estou culpando o contratante- eles simplesmente Não têm uma plano de resgate válido no 1️⃣ lugar."
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Os repórteres da Associated Press Rebecca Boone e Mike Catalini contribuíram.
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